La aerolínea Qatar Airways estrenó ayer, 7 de junio de 2010, un nuevo vuelo regular sin escalas entre Barcelona y Doha (capital de Qatar). Esta nueva conexión tendrá un vuelo diario todos los días de la semana desde la T1 del Prat de Llobregat.
El aeropuerto de Barcelona va ampliando su red de vuelos internacionales; tal y como comentan en la web de Aena del Aeroport del Prat:
Esta nueva ruta ofrece además conexiones a los principales destinos turísticos y de negocios de la red internacional de la aerolínea catarí: once ciudades de la India, Katmandú (Nepal), Pekín y Shangai (China), Melbourne (Australia), Bali (Indonesia), etc.
Para tener información sobre los billetes de este vuelo podéis llamar al 902 627 070 o bien buscar en el web oficial de Qatar Airways.
Qatar Airways estrena vuelos en el Aeroport del Prat
En www.alt1040.com hemos encontrado este vídeo basado en la información de Flight Radar 24 donde podemos ver los problemas que hubo en la actividad aérea de Europa entre el 16 y 21 de abril debidos a la erupción del volcán Eyjafjallajökull en Islandia. Impresionante :)
El despegue de la T1 culminó el fin de semana del 24-25 de Octubre 2009 con el traslado de la tercera aeroalianza, Sky Team, formada entre otras compañías por Air Europa, Air France, KLM, Alitalia y Delta; tras los traslados de Oneworld y Star Alliance, las otras dos grandes alianzas actuales. Así, la flamante nueva terminal (T1) pasará a concentrar el 80% de la actividad de El Prat.
Su puesta en funcionamiento, que arrancó el 17 de junio y prosiguió el 9 de septiembre pasados, había arrinconado las viejas instalaciones agrupadas ahora bajo la denominación T2. Pero una vez completado el estreno de la nueva infraestructura, el 2010 volverá a mirar a las antiguas A, B y C, que se remodelarán para que el servicio que prestan sea equiparable en calidad al del luminoso edificio en forma de espada que en sus primeros 4 meses ha recibido muchos elogios por parte de los viajeros.
La inversión prevista para la reforma de la T2 ronda los 200 millones de euros. Ricardo Bofill, que también firmó la T1 y la ampliación que se hizo en la T2 con motivo de los Juegos Olímpicos de 1992, trabaja con su taller de arquitectura en el proyecto. La duración de la reforma se estima en un año o quizá algún mes más. Todo debería estar listo, por tanto, a finales del 2011. Yo creo que es un timing realista que no debería ser difícil de cumplir ;)
El conjunto de edificios que componen la T2 es la consecuencia de sucesivas ampliaciones que han tratado de dar respuesta al aumento, en ocasiones espectacular, de la demanda. En los momentos de máxima afluencia, la capacidad de las instalaciones se ha demostrado insuficiente. A la parte más antigua, la terminal B, la del famoso mural de Joan Miró en la fachada, se le añadieron la A y la C con la rambla comercial que las une y conecta con los módulos de embarque. Este conjunto ha seguido añadiendo piezas hasta el año pasado de tal modo que hay zonas modernísimas y otras que precisan de una urgente puesta al día. La nueva terminal es el modelo, la intención es que la T2 tenga la misma calidad que la T1. El objetivo es que El Prat sea “el aeropuerto de referencia del Mediterráneo”. Barcelona sin duda se merece un aeropuerto moderno.
La T2 se destinará principalmente a las compañías que no pertenecen a las grandes alianzas y que fletan vuelos punto a punto. Las cinco más importantes son EasyJet, Air Berlín, Transavia, Aer Lingus y Wizz Air. Hay más, con un menor volumen de operaciones. Algunas incrementan su oferta en verano. En estas dependencias también operarán los chárter.
Además de lavarle la cara a la terminal, de cambiar su aspecto general renovando elementos exteriores y, sobre todo, interiores, el proyecto incluirá la reorganización de los espacios para que funcionen como una única terminal. Únicamente el edificio C –el que albergó al puente aéreo y Vueling– se quedará prácticamente como está y en la práctica funcionará como una miniterminal autónoma, con sus mostradores de facturación y de recogida de equipajes así como controles de seguridad propios, que ocupará EasyJet en exclusiva.
Los bloques A y B y el pabellón que los conecta, conocido como intermodal porque de él parte el puente que enlaza con la estación de cercanías, se fusionarán. Tendrán una zona de check-in y de entrega de maletas común. El primero estará en la zona intermedia antes citada y el segundo en la actual sala de la terminal B. Habrá un único filtro de seguridad, también en la zona intermodal. Otro elemento destacado son las nuevas pasarelas para peatones que enlazarán con los aparcamientos y evitarán tener que cruzar la calzada.
Desde 2nómadas estamos convencidos que estas obras no afectarán a la calidad de servicio que se ofrece en El Prat. Dentro de poco Barcelona contará con un aeropuerto moderno a la medida de sus necesidades. Después de esto sólo faltará arreglar las conexiones del mismo con la propia ciudad y áreas urbanas adyacentes ;) Una red de autobuses y un servicio de tren y, por qué no, también de metro que ofrezcan todas las garantías y calidad de servicio.
El fin de semana del 24-25 de Octubre de 2009 se completó el traslado de las tres grandes alianzas a las nuevas instalaciones de la T1 del aeropuerto de Barcelona. Las aerolíneas de Sky Team culminaron el proceso. Sky Team está formada por: Air Europa, Air France, Alitalia y KLM. Las otras dos grandes: Oneworld y Star Alliance ya lo habían hecho previamente.
De las doce compañías incluidas en esta tercera fase, una -Continental Airlines– seguirá en la T2 hasta el 10 de noviembre por razones operativas de la propia aerolínea. Contando esta última, la T1 del Aeropuerto de Barcelona acogerá 49 compañías, que dispondrán de 166 mostradores de facturación, 53 máquinas autocheck-in, 8 lectores de tarjetas de embarque con código de barras bidimensional, 101 puertas de embarque, 43 fingers y 15 cintas de recogida de equipajes. Entre el personal de AENA y de los operadores, tanto en la zona tierra como la aire, la nueva terminal tendrá, en sus distintos turnos, 12.000 trabajadores ¡Casi nada! :)
El balance de los primeros 4 meses de funcionamiento de la T1 del Aeropuerto de Barcelona que han hecho los responsables de El Prat es muy positivo. Desde el 17 de junio hasta el 17 de octubre, han pasado por el nuevo complejo 4.069.214 pasajeros y se han realizado 37.289 operaciones, lo que ha significado el 37% del total del aeropuerto. Cuando se estrenó, el 17 de junio, la T1 concentró el 26,9% del conjunto de El Prat; el 9 de septiembre se sumó otro 37,3% y ahora un 15,2%, de forma que, desde mañana, la nueva infraestructura aunará el 79,4% del total de actividad del aeropuerto de Barcelona.
Los autobuses gratuitos que enlazan las terminales 1 y 2 entre ellas y la primera con la estación de cercanías han registrado una elevada afluencia de usuarios en este periodo inicial. Más de 1.250.000 personas los han tomado. Los aparcamientos han recibido cerca de 430.000 vehículos.
La fase final de estreno de la T1 del Aeropuerto de Barcelona coincide con el arranque de la temporada de invierno. A pesar de que los datos de viajeros y de operaciones de este año en El Prat han ido todo el año a la baja, los responsables de AENA son optimistas de cara a las posibilidades de que pronto comience una recuperación.
Nosotros estuvimos en la T1 hace a mediados de Octubre para coger un vuelo operado por Vueling a Lisboa y excepto un cambio, relativamente normal, de puerta de embarque, todo fue bien y el vuelo aunque salió con un poco de retraso llegó a la hora a Lisboa. Las instalaciones son modernas y bien acondicionadas así que felicidades a todos desde 2nomadas.
Hoy hemos podido leer que los viajeros que vuelen en la T1 con Spanair o Vueling podran realizar el check-in a través de un MMS en el móvil gracias al Mobile Check-in. Spanair ya intentó ofrecer este servicio hace un tiempo, pero se encontró con bastantes problemas (es lo que pasa al ser los primeros). Ahora los pasajeros de la T1 de Barcelona podrán realizar el embarque pasando su móvil por las máquinas instaladas en el aeropuerto que leen un código de puntos previamente enviado al teléfono, este código contiene toda la información necesaria para el embarque, así que si viajamos sin facturar equipaje podremos ahorrarnos los billetes de papel, además de poder reducir el tiempo de espera en el aeropuerto (ya que no hará falta estar una hora antes si no facturamos).
Para el medioambiente también es una buena noticia, ya que este servicio permitirá ahorrar unos 14 millones de hojas de papel. ¡como mínimo! Vueling calcula que el 40% de sus pasajeros anuales acabaran usando este servicio.
En Alemania o Japón ya funciona el Mobile Check-in con bastante éxito, ¡esperemos no ser diferentes en esto!
